一、政策破冰
空域開放 + 地方立法低空經(jīng)濟(jì)進(jìn)入 “規(guī)模化商用” 元年
2025 年民航局工作會議明確，將分階段開放 30% 低空空域（1000 米以下），重點推進(jìn)珠三角、長三角、京津冀三大城市群低空航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。地方政策同步加碼：
深圳2024 年實施全國首部《低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》，允許無人機(jī)在 50 米以下適飛空域 “白名單” 區(qū)域自主飛行，無人機(jī)配送占全市即時物流單量突破 25%，南山、福田試點區(qū)域?qū)崿F(xiàn) “15 分鐘達(dá)”。
廣州啟動低空運輸智能通關(guān)模式，海關(guān)對無人機(jī) “運貨進(jìn)區(qū)、區(qū)內(nèi)停留、復(fù)運出區(qū)” 全流程監(jiān)管，預(yù)計 2025 年南沙自貿(mào)區(qū)無人機(jī)年運輸貨值達(dá) 1.5 億元，生鮮電商配送成本降低 40%。
浙江：寧波 “低空安全走廊” 規(guī)劃落地，2027 年通航機(jī)場數(shù)量將達(dá) 20 個，配套建設(shè) 100 個無人機(jī)起降場，年低空飛行量預(yù)計突破 200 萬小時，覆蓋全省 90% 的縣域。
政策組合拳背后，是我國對低空經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略定位升級 ——《“十四五” 現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》明確，2025 年低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模目標(biāo)突破 8000 億元，無人機(jī)物流、eVTOL 短途運輸成核心增長極。
二、巨頭競速
美團(tuán) “全域通航”順豐 “跨山越海”京東 “城鄉(xiāng)織網(wǎng)”
美團(tuán)
（美團(tuán)自研第四代無人機(jī)獲全國首張低空物流全境覆蓋運營合格證）
2025 年 4 月，美團(tuán)旗下深圳低空物流公司獲全國首張低空物流全境覆蓋運營合格證（OC 證），成為國內(nèi)首個可在 31 個省市自主規(guī)劃航線的企業(yè)。其第四代無人機(jī)實現(xiàn)三大突破：環(huán)境適應(yīng)性：-20℃至 50℃寬溫運行，中雨 / 6 級大風(fēng)穩(wěn)定飛行，IP45 防護(hù)等級覆蓋高原、沿海等 97% 的城市環(huán)境；
技術(shù)精度：雙目立體視覺 + 4D 毫米波雷達(dá)融合避障，復(fù)雜城區(qū)避障成功率 99.8%，深圳北站 3 公里配送僅需 15 分鐘，北京景區(qū)陡坡區(qū)域配送時效提升 70%；
國際突圍：同步斬獲迪拜民航局商業(yè)運營資質(zhì)，成為首個進(jìn)入中東市場的中國低空物流企業(yè)，2025 年海外訂單量預(yù)計達(dá) 30 萬單，主打高端電商與醫(yī)療物資配送。
順豐
全國首張《民用無人駕駛航空器運營合格證》
順豐豐翼科技 2024 年獲支線物流運營證后，正以 “干線機(jī)場 + 支線網(wǎng)點” 模式重構(gòu)偏遠(yuǎn)地區(qū)物流生態(tài)：機(jī)型升級：2025 年引入翊飛航空 ES1000 大型無人運輸機(jī)（載重 1.5 噸、航程 1200 公里），新疆喀什至烏魯木齊生鮮運輸成本從 20 元 / 公斤降至 10 元 / 公斤，時效從 48 小時壓縮至 6 小時；
場景深耕：江西井岡山 “無人機(jī)醫(yī)療專線” 覆蓋 23 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，累計運輸急救藥品超 10 萬件，山區(qū)急救響應(yīng)時間縮短 70%；云南普洱茶產(chǎn)區(qū)開通 50 條茶園專線，鮮葉運輸損耗率從 15% 降至 3%；
成本優(yōu)勢：支線物流成本較公路運輸降低 40%，單架次固定翼無人機(jī)可替代 3 輛配送車，2025 年預(yù)計減少碳排放 2 萬噸。
京東“城鄉(xiāng)雙輪” 驅(qū)動，構(gòu)建低空物流生態(tài)閉環(huán)京東以 “城市即時配送 + 農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)覆蓋” 雙線布局，打造差異化競爭優(yōu)勢：城市端：JDX20 “京鵲” 無人機(jī)載重 10 公斤、時速 98 公里，南京江北新區(qū)試點 “15 分鐘達(dá)”，2025 年覆蓋 50 個核心商圈，訂單密度超 20 單 / 平方公里；
農(nóng)村端：JDX50 “京燕” 無人機(jī)覆蓋 300 公里半徑，陜西榆林建成低空物流樞紐，解決 200 萬山區(qū)人口 “最后一公里” 配送，無人機(jī)配送占比達(dá) 35%，較傳統(tǒng)物流成本降低 55%；
生態(tài)賦能：輸出飛控系統(tǒng)、避障算法等 12 項核心技術(shù)，為國網(wǎng)打造的 “巡鷹” 無人機(jī)使電力巡檢效率提升 4 倍，2025 年技術(shù)服務(wù)收入預(yù)計達(dá) 2 億元。
萬億市場前夜
技術(shù)、場景與資本的三重裂變
市場規(guī)模指數(shù)級增長2023 年中國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模超 5000 億元，無人機(jī)物流占比 22%（約 1100 億元）；2030 年市場規(guī)模預(yù)計達(dá) 2 萬億元，其中無人機(jī)配送、eVTOL 短途運輸、低空文旅貢獻(xiàn)超 70% 增量，美團(tuán)、順豐、京東合計占據(jù)低空物流市場 75% 份額；資本加速涌入：2024 年低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域融資超 200 億元，紅杉中國、高瓴資本設(shè)立專項基金，聚焦無人機(jī)制造、空域管理系統(tǒng)、氫能源動力等硬科技賽道。
技術(shù)突破催生新場景eVTOL 短途通勤：峰飛航空 V2000CG 獲民航局型號合格證，上海金山至杭州蕭山試飛成功，30 分鐘飛抵，票價預(yù)計降至高鐵 2 倍（約 300 元），2027 年啟動商業(yè)化運營；空天地一體化網(wǎng)絡(luò)：華為參與建設(shè)的深圳低空數(shù)字底座，整合 5G-A、北斗導(dǎo)航、氣象數(shù)據(jù)，實現(xiàn)無人機(jī)飛行狀態(tài)實時監(jiān)控，飛行審批效率提升 80%；綠色能源轉(zhuǎn)型：京東測試氫能源無人機(jī)，續(xù)航提升至 200 公里，碳排放降低 90%，2026 年京津冀試點 “零碳低空配送”。
挑戰(zhàn)與破局路徑空域管理難題：城市低空航線密集區(qū)需解決 “無人機(jī)雨” 管理問題，深圳試點 “電子圍欄 + 動態(tài)空域分配”，無人機(jī)飛行沖突預(yù)警準(zhǔn)確率達(dá) 95%；
公眾接受度提升：上海、北京推出 “無人機(jī)降噪計劃”，槳葉采用仿生設(shè)計，噪音從 85 分貝降至 65 分貝（相當(dāng)于城市交通背景音），配套 APP 實時顯示飛行軌跡，隱私泄露投訴量下降 60%；
商業(yè)模型創(chuàng)新：順豐推出 “無人機(jī)共享平臺”，中小企業(yè)可按需租用機(jī)時，設(shè)備閑置率從 40% 降至 15%；美團(tuán)開放 API 接口，接入商超、藥企系統(tǒng)，構(gòu)建 “萬物可飛” 生態(tài)。
天空成為 “新物流戰(zhàn)場”從美團(tuán)的城市 “最后 100 米” 突圍，到順豐的跨山越海運輸，再到京東的城鄉(xiāng)網(wǎng)絡(luò)編織，中國低空物流正從 “試點驗證” 邁向 “規(guī)模復(fù)制”。當(dāng)無人機(jī)配送成為城市生活的 “常規(guī)操作”，當(dāng) eVTOL 短途飛行成為商務(wù)通勤新選擇，低空經(jīng)濟(jì)早已超越物流范疇，成為重構(gòu)城市空間、激活縣域經(jīng)濟(jì)、鏈接全球市場的 “戰(zhàn)略新維度”。“低空經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)，是通過技術(shù)創(chuàng)新讓天空資源服務(wù)于人。”
